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jueves, 2 de octubre de 2014

Hola amigos/as. Esto ha estado muy parado, pero muy pronto volveremos con nuevos pots interesantes, sobre todo para ahorrarnos dinerito en el mantenimiento de nuestro coche; en estos tiempos tan difíciles. Próximamente elaborare y publicare un breve manual de "MECÁNICA DE SUPERVIVENCIA" a nivel de usuario, en el cual intentare enseñaros los puntos mas importantes a los que debemos prestar atención en nuestro automóvil, para evitar futuras y costosas averías. !UN FUERTE ABRAZO A TODOS/AS! y !!GRACIAS POR SEGUIRME!!

domingo, 31 de marzo de 2013

Mi experiencia en Mototec 2013

De nuevo aquí  de vuelta a la realidad, al día a día  pero eso si, con muchas ganas de mejorar e innovar en el campo profesional y personal, para ofrecer a nuestros futuros clientes  las mejores soluciones eficaces y económicas acorde a los tiempos actuales.

Motortec 2013, feria y fiesta de todo lo referente a la post-venta de automóviles  que se celebra cada dos años en en recinto de IFEMA en Madrid, era para nosotros de obligada visita. Nuestra experiencia ha sido genial .Dicha feria nos a brindado la oportunidad de contactar con recambistas, fabricantes de maquinaria y productos para el automóvil y descubrir las nuevas tendencias en la reparabilidad de automóviles.

Mi mas sincera enhorabuena en general a toda la organización de la feria, así como a todos los stand por acogernos  aconsejarnos y asesorarnos de forma excelente.

Tuvimos el privilegio de conocer a  COCHOMBO; cochombo es un buscador y comparador  de servicios de reparación de automóviles on-line. Su trato hacia nosotros en IFEMA fue formidable.


También, tuvimos ocasión de conocer un  nuevo sistema de reparación de arañazos leves sin necesidad de pintar presentado por SSR y la empresa varispeed la cual nos ofreció la posibilidad de implantar este sistema en nuestras futuras instalaciones.

REPARACIÓN RÁPIDA DE ARAÑAZOS

Un invento que nos llamo bastante la atención por su originalidad y funcionalidad  fue un sistema que te permite ir de viaje, acampada, aventura  económicamente. Este sistema instalado en cualquier coche,  se convierte en poco tiempo en un somier dentro del habitáculo en el que podrás dormir cómodamente y del mismo modo te permite disponer de una cocina portátil.

Consiste en un sistema plegable que se acopla al maletero y que nos permite convertir nuestro coche en una mini autocarabana,  con la cual podremos viajar de forma económica, disponiendo de una cocina y cama para poder dormir dentro de nuestro propio vehículo; todo plegable y de fácil montaje para los aficionados a las escapadas de aire libre.

La presentación de TOWCAR de sus novedades para el transporte de objetos, equipaje, animales, bicicletas etc nos sorprendió bastante por la diferencia funcional con este tipo de accesorios ya conocidos.

Ellos si han sabido captar la idea de: "mejora lo que ya esta inventado" Lo que mas nos llamo la atención fue la nueva caja de transporte TOWBOX

martes, 11 de diciembre de 2012

Reparación de asientos de cuero e interiores


Los métodos de reparación en el campo de la automoción al igual que todo van cambiando. Actualmente y debido a las demandas , por parte de los clientes a su taller, hace necesario que tanto proveedores de productos como técnicos de la reparación, encuentren soluciones mas económicas e investiguen la forma de reparar elementos del coche los cuales antes, en la época de la abundancia, se sustituían dándole menos importancia al desembolso económico que ello suponía.

De todo lo anterior podemos concluir que es necesario para que los talleres de reparación actual funcionen es necesario REINVENTAR UN SERVICIO, que aporte soluciones practicas al cliente a la medida de la crisis.

Mi afán constante por investigar, me ha llevado a descubrir que existen alternativas mas económicas de renovar el desgaste de los interiores de nuestro coche, como un ejemplo podemos observar en el siguiente vídeo la posibilidad de reparar un asiento de cuero y que quede como nuevo



Fuente: Lederzentrum

lunes, 10 de septiembre de 2012

Pulido de Faros de nuestro coche

Hola a todos/as. De nuevo y prácticamente dejando el verano atrás, me dispongo a escribir  sobre una tendencia que últimamente se ha puesto de moda por parte de conductores y talleres de reparación la cual es, la renovación del aspecto de los faros de nuestro vehículo.

Estoy seguro que llevamos tiempo escuchando el eslogan "Renueve sus faros para pasar la ITV". Si bien esto es cierto; pero hasta cierto punto. ¿Por que?, pues porque todo depende del estado de degradación que presente el faro de nuestro coche y para aclarar a que me refiero, mejor paso a resumir brevemente la misión de el faro y las comprobaciones que hacen en la ITV.

MISIÓN DE UN FARO

Un faro debe de alumbrar a una distancia determinada y proyectar un haz de luz con una forma concreta, para que no deslumbre a los demás conductores.

COMPROBACIÓN DE LA ITV

 Cuando llevamos nuestro coche a pasar la revisión usan una maquina, la cual colocada delante de los faros,  comprueba que la altura, intensidad luminosa y la forma del haz de luz de los mismos es la correcta.

Si el cristal transparente de nuestro faro esta muy deteriorado, evidentemente no pasara esta prueba correctamente, claro que todo depende de lo rigurosos que sean en la ITV a la que nos dirijamos y de si el desgaste de la pantalla de nuestro faro es tal como para distorsionar el haz de luz o por el contrario es leve y no influye sobre este.

¿Y ENTONCES COMO SOLUCIONO ESTE PROBLEMA?

Hoy día existe todo un mercado de fabricantes de productos que ofrecen soluciones practicas. Aunque todas estas soluciones son muy parecidas,el éxito a la hora de abrillantar un faro se reduce a comprender algunos conceptos, emplear los productos adecuados y seguir un procedimiento de trabajo correcto que asegure la calidad de la reparación.

Conceptos

La pantalla de un faro, que es la parte transparente, esta fabricada generalmente de Policarbonato (PC). Este plástico se deteriora con el ataque del sol y es necesario restaurar su aspecto mediante pulido.

 Cuando pulimos lo que hacemos es microlijar la superficie deteriorada, eliminando levemente el grosor de la misma y dando paso a la superficie mas nueva que se encuentra debajo, pero que forma parte de esta misma capa, en este caso la capa de Barniz. Podría compararse a cuando eliminamos por completo una capa de oxido de un hierro. Estamos eliminando el oxido de hierro y dando paso a la capa brillante de hierro que se encuentra debajo.

Productos adecuados y procedimiento de trabajo

Yo personalmente empleo un sistema sencillo para la restauración, que consiste en desmontar los faros, lijarlos con lija P500 en seco y a continuación efectuó un lijado final al agua con P1200.

Por ultimo y lo mas importante es limpiar con un desengrasante apropiado la superficie y comprobar cuando este húmeda que no existen desigualdades, es decir que toda la pantalla del faro este transparente de la misma forma, en toda su extensión.

A continuación y si queremos que nuestra reparación sea mas duradera, es aconsejable aplicar una capa de barniz transparente, los cuales podemos conseguir en aerosol o para aplicar a pistola; aunque eso si que sea de buena calidad porque si no acabara desprendiéndose con el tiempo.

No obstante y como bien he comentado antes existen otras alternativas para reparar nuestro faro. La mas de moda es el pulido aunque siempre y aunque pulamos es recomendable para que nuestra reparación sea mas duradera aplicar laca o barniz para la protección frente a los rayos UV.

A continuación y como de costumbre os dejo una selección  de vídeos de YouTube en los que opino que se explica bien todo este proceso.



                                                        Fuente: 3M



                                                                                         Fuente: Meccanocar

lunes, 16 de julio de 2012

¿Problemas con el arranque de tu coche?

Hola de nuevo. Esta semana he estado hablando con un amigo que ha tenido un problema de arranque con su coche y me a dado una idea que se merece una publicación:

¿Que hacer si se nos estropea la batería o la puesta en marcha o motor de arranque? aparte de llevarlo al taller.

Vamos a empezar por comprender que misión tiene la batería, que imagino que todos sabemos lo que es y que misión tiene un motor de arranque; aunque sin entrar en profundidad técnica ya que mas adelante dedicaremos un Post a la batería y otro al motor de arranque.

La batería de un coche cumple la misma misión que la de un móvil, se encarga de alimentar todos los componentes eléctricos de nuestro vehículo (radio, luces, etc), suministrando una tensión de alimentación constante de 12 V. Por lo tanto necesitamos un cargador constante, que es el alternador, el cual aporta una tensión de carga a la batería y es movido por el  giro del motor.

Por otra parte necesitamos un motor adicional eléctrico, que accione el motor de nuestro coche cuando esta parado, hasta ponerlo en funcionamiento, y dicho motor es la puesta en marcha o motor de arranque.

La puesta en marcha suele fallar presentando síntomas tales como que "giremos la llave de contacto de nuestro coche y este no haga literalmente ni el intento de arrancar", pues bien si nos pasa esto y hasta que podamos llevar el coche al taller, bastara con localizar la puesta en marcha, golpear suavemente su accionamiento y a continuación intentar arrancar de nuevo. Si tras intentar esta maniobra varias veces no tenemos éxito comprobaremos la batería y que el alternador cargue correctamente la misma.

 Cuando el alternador de nuestro coche no carga se suele manifestar porque el testigo del cuadro de mandos con el dibujo de una batería permanece iluminado durante la marcha.




Como apoyo a todo esto os dejo algunos vídeos interesantes extraídos de YouTube en los cuales se ve físicamente la puesta en marcha, alternador y motor de arranque así como la manera de comprobar su estado.

domingo, 1 de julio de 2012


Algunas dudas y sugerencias de los lectores acerca  del ultimo post (¿Cómo cambiar una rueda?)


He recibido por parte de los lectores de este Blog algunas dudas y sugerencias para mejorar el  contenido del último post publicado. ¡ ME GUSTA!; y me gusta  recibir estas sugerencias, porque considero que los post de el blog no los hago solo yo , ni los documentos o libros de los que me he nutrido a la hora de publicarlos.

 EL BLOG LO HACEIS VOSOTROS, si si habéis oído bien vosotros, los ciudadanos de a pie que utilizáis todos los días vuestro coche y que estáis hartos de recibir información sobre el automóvil orientada a fines comerciales. Vosotros me guiáis  con vuestras sugerencias, opiniones, dudas e inquietudes a darle forma a este proyecto. Porque vosotros sois la gasolina con la que funciona este blog.

La sugerencia propuesta por dicho lector para mejorar el contenido del último post fue la siguiente:
 “consideraba que para una persona que no supiera nada, acerca de cómo cambiar una rueda  podía ser difícil comprender mi explicación acerca de el orden de apriete  de los tornillos de la rueda". "También me comento que le quedaba la duda de qué si era mas importante seguir dicho orden  en el montaje o en el desmontaje  de la rueda”.

 Pues bien, respecto a la primera sugerencia, a continuación he intentado mediante un dibujo explicativo en el que vemos una rueda de cuatro tornillos y una de cinco, completar un poquito mas la explicación del post anterior respecto al  orden de apriete que deberíamos de seguir en cada caso.


 He dibujado algunos consejos prácticos acerca de  como desmontar y colocar el tapacubo de la rueda si esta lo trae, así como que hacer si se nos complica la extracción de la rueda al presentar cierto agarrotamiento en su alojamiento .





Cabe destacar con respecto a la duda de dicho lector sobre si era mas importante seguir el orden durante el apriete o afloje de los tornillos, que bajo mi punto de vista yo lo seguiría en ambos casos, puesto que de este modo iremos liberando la presión uniforme mente y evitaremos el riesgo de “agarrotamiento” de la rueda  del cual hablábamos.

domingo, 10 de junio de 2012

Como se cambia una rueda

Hoy me he levantado con ganas de enseñar y me gustaría tratar un tema; el cual y aunque a algunos nos parezca muy sencillo, hay personas a las cuales se les hace un mundo. El tema en cuestión es: ¿como cambiamos una rueda si se nos pincha?.

Pues bien, una rueda no es nada de complicado cambiarla, no hay que ser un superhéroe, ni mecánico experto, ni el Espíritu de Henry Ford, para cambiar una rueda con éxito. Para esta labor no hace falta fuerza, pero si hace falta seguir un proceso de actuación lógico y seguro, que cualquier persona puede llevar a cabo, si posee cierto interés y predisposición para ello.

Algunas consideraciones previas antes de cambiar una rueda pinchada 

 Actualmente las marcas de automóviles disponen distintas formas de ubicar la rueda de repuesto y las herramientas para su cambio, dentro de nuestro automóvil. El emplazamiento mas común, en la actualidad tanto de la rueda de repuesto como del kit de herramientas para su cambio es en el maletero, justamente debajo de la moqueta de éste.

 Aunque hay coches que no traen rueda de repuesto y que en su lugar incorporan unos kit repara pinchazos o bien traen una rueda mas pequeña de lo habitual con la cual no podemos sobrepasar la velocidad de 80 km/h y que nos obliga  pues, a que arreglemos el pinchazo lo antes posible en el taller más cercano.

Yo personalmente, aconsejo a mi círculo de familiares, amigos y conocidos, que para cualquier duda de mantenimiento leve de su automóvil consulte el manual de instrucciones que nos proporciona el fabricante de nuestro coche cuando lo compramos y en el cual vienen perfectamente explicadas cuestiones tales como:

¿donde se ubica la rueda de repuesto y como cambiarla?, ¿como sustituir una bombilla?, y mucho más.

  Os aconsejo pues incorporar esta lectura, como obligada a vuestra biblioteca, la cual os ayudará a ahorrar, no pagando por trabajos insignificantes en el taller los cuales podéis hacer vosotros mismos. 

De todas formas, cualquier seguro a terceros incluye asistencia en carretera ( cambio de rueda pinchada, bombillas, arranque de batería descargada) sin que se nos incremente el coste del mismo al año siguiente. 

Pasos a seguir para cambiar una rueda pinchada

  1. Consultar manual de instrucciones de nuestro coche: Si no lo hemos perdido debe de estar en la guantera de nuestro coche, pues se nos entrega  a su compra. "Os asombrareis de toda la información que podéis encontrar aquí, acerca de vuestro coche".
  2. Colocar el vehículo en un lugar seguro para esta operación, a ser posible fuera de la calzada en un lugar apartado y no transitado. Esto no significa seguir andando con el coche hasta encontrar un lugar ideal, sino el más próximo y seguro posible. A continuación colocaremos los triángulos de emergencia  a la distancia reglamentaria  150m parte trasera y ( 50 mtr por delante, en el caso de tratarse de una carretera de doble sentido.)
  3. Nos colocaremos el chaleco reflectante.
  4. Aflojar los tornillos de la rueda de la siguiente forma:
  • Desmontar el tapacubo ( si la llanta lo trae).
  • Aflojar los tornillos ( NO TOTALMENTE, SOLO LO SUFICIENTE PARA QUE POSTERIORMENTE Y CON EL VEHÍCULO LEVANTADO PODAMOS TERMINAR DE AFLOJARLOS FÁCILMENTE CON LA MANO). Los tornillos se aflojan y se aprietan siguiendo un orden "en cruz", es decir: aflojaremos uno y después el opuesto y así sucesivamente.
     5.  Colocaremos el gato de elevación, EN LA PARTE REFORZADA DE LA PESTAÑA,         NUNCA EN LA PARTE EXTERIOR DE LA ZONA BAJA DE NUESTRO VEHÍCULO, pues lo deformaremos. 
Si nos "agachamos" lo suficiente observaremos una pestaña y unas marcas que nos indican donde debemos colocar el gato (consúltese manual de instrucciones del coche, pues ahí lo indica mediante un claro dibujo).

     6. Elevaremos el coche a una altura suficiente que nos permita extraer la rueda. Si no sale la ayudaremos dando unos golpecitos alternativos.

     7. A continuación colocaremos la rueda de repuesto y procederemos en orden inverso al desmontaje es decir: colocamos los tornillos, bajamos el coche, terminamos de apretarlos fuerte, etc.

    8. Por ultimo debemos tener en cuenta unas normas de seguridad mínimas que son: 
  • Nunca nos "meteremos" debajo del coche con éste suspendido.
  • No exponer nuestro cuerpo en la trayectoria de circulación de los vehículos de la vía pues podemos ser "arroyados" por éstos.
  • Verificaremos que los tornillos de la rueda, han quedado bien apretados y comprobaremos la presión en la gasolinera más próxima.
Y por ultimo..............................

De todas formas y como apoyo a todo lo anterior, os dejo un enlace a unos videos de el conocido portal del automóvil : coches.net y de la revista autobild, en los cuales explican como cambiar una rueda de una forma muy sencilla, los cuales me han resultado muy interesantes.


                                                              Fuente: Coches.net